點擊數(shù)：21392019-06-25 09:59:09 來源: 河北奧優(yōu)橡膠制品有限公司
長期以來, 車用火車密封條要求必須具備三大功能: 連接性、密封性和裝飾性。 隨著科技的進步、汽車工 業(yè)的發(fā)展, 尤其是新興材料的不斷涌現(xiàn), 人們對汽車 的環(huán)保性、舒適性、安全性、美觀性的要求越來越高, 對汽車火車密封條以往的三大功能的要求也在不斷地推陳出新和提 高。為滿足客車整車性能和檔次不斷提高的需要, 現(xiàn) 從客車用火車密封條的應(yīng)用材料、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)工藝 等方面來分析、研究車門火車密封條行業(yè)的發(fā)展趨勢.
1、客車火車密封條的發(fā)展過程回顧
到20世紀80年代，幾乎所有的汽車密封件都被認為只是為了滿足連接性能和部分密封性能，由于當時科學技術(shù)的限制，很少考慮到裝飾性，安全性和舒適性。因此，使用公共汽車時，只能考慮連接方式，如前窗和后窗，側(cè)窗，門的密封;結(jié)構(gòu)也很簡單，大多采用單一物種，一體連接，玻璃連接;材料以天然橡膠或苯乙烯丁二烯橡膠，塑料（主要是改性PVC）為主。雖然這種密封符合連接性能和一些密封性能，但其他性能如柔韌性，防水性，隔音性，防塵性，耐熱性，耐候性，耐臭氧性，抗老化性等都較差，更不用說美觀和舒適。由于材料自身性能的限制，汽車密封件壽命只有3?5年，不能匹配公共汽車的使用壽命;顏色也比較簡單（橡膠幾乎都是黑色），更不用說裝飾性和美麗性了。車門，車身，行李箱的密封性差，車內(nèi)噪音，防塵，防水效果也很差。八十年代末，隨著乘客等級的不斷提高，客艙的要求也相應(yīng)增加。
2、使用的客車火車密封條狀況
從20世紀80年代到現(xiàn)在，汽車工業(yè)對零部件行業(yè)的整體性能要求不斷提高，當然印封行業(yè)也有了很大的發(fā)展。
?。?）密封產(chǎn)品結(jié)構(gòu)發(fā)生了很大變化。 （即，密集橡膠，海綿橡膠和鋼或尼龍骨架的組合），四種復(fù)合材料（即致密橡膠和海綿橡膠的組合）即，致密的橡膠，海綿橡膠和鋼或尼龍骨架，植絨四種材料復(fù)合）。
?。?）材料的應(yīng)用已經(jīng)有了新的發(fā)展。使用具有合成強度，耐熱性，耐候性和抗老化性能的天然橡膠（或丁苯橡膠）和塑料。 EPDM具有優(yōu)異的耐熱性，耐候性，耐臭氧性，主要物理性能見表1.由于E PDM的優(yōu)良特性，近幾十年來，生產(chǎn)和銷售均持續(xù)增長。
?。?）生產(chǎn)工藝告別純橡膠擠出蒸汽固化罐硫化原來的生產(chǎn)工藝，采用更先進的多頭擠出微波硫化生產(chǎn)工藝，并注塑二次加工成型工藝。
顯然，密封是主要和最基本的作用是密封，需要防水，噪音和粉塵。實際上，通過改進設(shè)計可以進一步提高密封效果?，F(xiàn)在材料的抗摩擦性也在增加，因此密封性能可以保持較長的時間，初始安裝也可以減少損壞。密封的主要功能是使車盡可能隔離外界，更大限度地提高司機和乘客的舒適度。應(yīng)該說，目前封印在20世紀80年代的連通性，密封性，裝飾性，安全性等方面都有較大的提高，但在裝飾，環(huán)保方面還有一些差距。
